Ежедневная доза Формулы 1
Вконтакте
Telegram

F1 2015: приятные детали

Обзор новой игры от Codemasters

Опубликовано 5 августа 2015

Когда пять лет назад, впервые за годы, сразу на нескольких платформах вышла F1 2010, многие поклонники автоспорта ликовали. Интересные гонки, множество деталей и даже возможность почувствовать себя пилотом «Формулы 1», отвечая на вопросы журналистов — казалось, вот оно, мечта сбылась. Конечно, не обошлось без крупных недостатков, но основа была заложена: оставалось чуть-чуть отшлифовать, и игра превратилась бы в шедевр, которого так ждали поклонники Королевских гонок. По просьбе Параболика Алексей Пилипчук внимательно изучил совсем недавно вышедшую F1 2015 и рассказал о своих впечатлениях.

Увы, шли годы, а серия никак не хотела меняться. Разработчики добавляли и убирали режимы, подкручивали картинку и какие-то детали, но главные недостатки: скучная физика, глупый интеллект соперников и технологическое несовершенство если и правились, то совсем незначительно. А главная изюминки первой игры: участие в пресс-конференциях или возможность читать письма боссов в собственном моторхоуме, — пошла в утиль. Надежда оставалась лишь на проект для консолей нового поколения.

Почувствуй себя… зрителем

И он ситуацию хоть и частично, но исправил. В F1 2015, как и во всех предыдущих частях серии, полно самых разнообразных недостатков. Но важно то, что просьбы фанатов были услышаны, а самые проблемные области наконец-то переделаны чуть ли не с нуля.

Во-первых, в игру вернулась атмосфера Большого цирка.

Теперь все гонки стилизованы под телевизионные трансляции, так что с первых кадров нас приветствуют голоса Энтони Дэвидсона и Дэвида Крофта.

Они рассказывают о главных интригах нового чемпионата, изменениях в составах и делятся своими прогнозами, а интерфейс в кои-то веки хотя бы чуточку, но похож на ТВ-оверлеи.

Сезона здесь доступно сразу два. Хотя 2014 особого интереса, честно говоря, уже не представляет.
Сезона здесь доступно сразу два. Хотя 2014 особого интереса, честно говоря, уже не представляет.

К тому же, получив на руки мощности консолей нового поколения, разработчики наконец-то воссоздали толкучку на стартовом поле с фотографами, операторами, возней механиков и инженеров. Даже грид-герлз — и те на месте. Обилие мелких деталей, которых раньше не хватало — вообще, главная отличительная черта новой игры. По крайней мере, теперь у поклонников не возникнет вопросов: почему нет подиумов после гонки или термочехлов на шинах до нее.

Шаг вперед

Однако все это — лишь декорации. Самое важное изменение F1 2015 — обновленная физика. Впервые за долгие годы на виртуальных машинах интересно даже просто ездить, не обращая внимания на компьютерных противников и соревнуясь исключительно с самим собой. И секундомером.

Обновления болидов и ливрей в этот раз добавляют в виде патчей. Прошлым играм этого очень не хватало.
Обновления болидов и ливрей в этот раз добавляют в виде патчей. Прошлым играм этого очень не хватало.

У здешних болидов наконец-то появился сильный крутящий момент, которого так не хватало предыдущей игре. А количество заносов, потерь задней части, вероятность ошибок и непредсказуемость сильно возросли. Мы больше не управляем «трамваями», которые, такое ощущение, будто двигаются по заранее проложенным невидимым рельсам: машины стали чувствительнее, живее.

Их вообще ощущаешь совсем по-другому: словно у болидов внезапно появился вес и инерция, а на трассах «выросли» кочки, чего в F1 2014 явно не было.
Ролики — вещь довольно приятная. Только повторяться они начинают гораздо раньше, чем того хотелось бы. И в итоге быстро надоедают.
Ролики — вещь довольно приятная. Только повторяться они начинают гораздо раньше, чем того хотелось бы. И в итоге быстро надоедают.

В конце концов, преобразилась игра и внешне. Переход на консоли нового поколения заметен невооруженным взглядом: подтянутые текстуры, приятные эффекты, отсутствие мозолящего глаза «мыла» и яркая, светлая картинка. Изменился даже масштаб: по первым ощущениям трассы стали гораздо шире и просторнее. Так что на их фоне версии из предыдущих частей смотрятся несколько блекло.

Управлять болидом стало гораздо приятнее. Износ покрышек ощущается еще лучше: постепенно появляется недостаточная поворачиваемость, а заднюю часть болида то и дело начинает водить по трассе. Да и на холодной резине первое время чувствуешь себя не очень комфортно, хотя разницу с предыдущими играми нельзя назвать колоссальной.
Управлять болидом стало гораздо приятнее. Износ покрышек ощущается еще лучше: постепенно появляется недостаточная поворачиваемость, а заднюю часть болида то и дело начинает водить по трассе. Да и на холодной резине первое время чувствуешь себя не очень комфортно, хотя разницу с предыдущими играми нельзя назвать колоссальной.

На старые грабли с новой силой

Однако, несмотря на все вышеперечисленные прелести, в чем-то Codemasters сделали серьезный шаг назад. Они всегда славились своей неспешностью, но здесь, сконцентрировавшись на картинке и физике, забыли про другую важную вещь — контент.

В дождь игра выглядит по-прежнему бесподобно. А болид то и дело «смывает» с трассы,
чем предыдущие части похвастаться не могли.
В дождь игра выглядит по-прежнему бесподобно. А болид то и дело «смывает» с трассы, чем предыдущие части похвастаться не могли.
Делать в F1 2015 просто-напросто нечего. Полноценного режима карьеры нет, уникальных сценариев тоже, кооператив пошел в утиль, а возможности покататься на исторических автомобилях придется ждать, как минимум, до следующего года.
Соперники стали куда смелее и больше не боятся нас атаковать. Но иногда это приводит к не очень приятным последствиям.
Соперники стали куда смелее и больше не боятся нас атаковать. Но иногда это приводит к не очень приятным последствиям.

В итоге нам предлагают лишь одиночные и сетевые гонки, а также чемпионат. Которые, конечно, вполне играбельны, но на свой ценник никак не тянут. Да, некоторые могут возразить, ведь появился целый новый режим: сезон для профессионалов. Только вот чем он отличается от обычного чемпионата с максимальной сложностью, полной дистанцией и выключенным интерфейсом — понять достаточно трудно.

Боксы заметно прибавили в деталях с прошлого раза. Если в предыдущих выпусках инженер то и дело снабжал нас бесполезной информацией или делал это не очень своевременно, то сейчас появилась возможность самому запрашивать необходимые данные с помощью голосовых команд. Которые, к слову, работают, пусть и не совсем идеально.
Боксы заметно прибавили в деталях с прошлого раза. Если в предыдущих выпусках инженер то и дело снабжал нас бесполезной информацией или делал это не очень своевременно, то сейчас появилась возможность самому запрашивать необходимые данные с помощью голосовых команд. Которые, к слову, работают, пусть и не совсем идеально.

Ну и ладно, мы бы погоняли и так. В конце концов, старые «формульные» игры тоже не блистали большим количеством доступных режимов. Но тут F1 2015 ставит еще одну подножку, даже более болезненную. Дело в том, что в ней большие проблемы с искусственным интеллектом соперников, судейством и балансом.

Первые то и дело играют в Такуму Сато, на голом месте провоцируя аварии и бросаясь в атаку, словно самоубийцы. Вторые очень любят за эти аварии штрафовать.
Виртуальный Алонсо просто развернул нас на прямой. Но со здешними судьями, увы, не поспоришь. Несмотря на серьезный скачок в области графики, система повреждений по-прежнему осталась не самой реалистичной. Оторвать колесо или переднее антикрыло — запросто. А вот разбить боковой понтон у нас так и не вышло.
Виртуальный Алонсо просто развернул нас на прямой. Но со здешними судьями, увы, не поспоришь. Несмотря на серьезный скачок в области графики, система повреждений по-прежнему осталась не самой реалистичной. Оторвать колесо или переднее антикрыло — запросто. А вот разбить боковой понтон у нас так и не вышло.

Ну, или добавлять дополнительные секунды за обычные вылеты в траву. А благодаря балансу гонки то даются чересчур легко, то, напротив, не оставляют ни шанса на хороший результат. Что иногда лишает нас главного удовольствия — интересного состязания.

***

В итоге, новая серия вышла спорной. С одной стороны — это тот долгожданный шаг вперед. С другой, играть в нее пока бывает достаточно болезненно, а иногда и скучно.

Впрочем, главную задачу — давать надежду на светлое будущее серии, она выполняет.

Ведь стоит поправить некоторые недостатки, как игра вполне может стать откровением. Другой вопрос: поправят ли? Все мы помним, что приключилось в прошлый раз…

Алексей Пилипчук
Постоянный автор журнала «Игромания». Мне 20 лет, но в Формулу 1 влюбился еще совсем малышом, увидев одну из гонок 1999 года. С тех пор внимательно слежу за ней и неизменно болею за финнов: Мику и Кими. Живу в Минске, учусь на программиста, подрабатываю автором в разных игровых изданиях, где моя любовь к автоспорту очень пригодилась.

Комментарии

Лучшее