Ежедневная доза Формулы 1
Вконтакте
Telegram

Ferrari покидает Формулу 1

На самом деле нет — и вот почему

Опубликовано 22 декабря 2015

Самая популярная команда Формулы 1, которая неизменно стремится только к победам, воодушевляет огромную армию болельщиков по всему миру, без преувеличения является символом спорта, в котором участвует со дня основания — пригрозила уходом из чемпионата. Если вы следите за Формулой 1 не очень давно, и от этой новости ваше сердце ушло в пятки — читайте далее.

Камень преткновения

Берни Экклстоун и Жан Тодт активно пытаются привести в Формулу 1 альтернативных поставщиков двигателей. Большие производители против данной затеи. На днях Серджио Маркионне, президент Ferrari, заявил, что возвращение к двигателям V8 равносильно отказу от мобильных телефонов и возвращению к проводной связи и пригрозил уходом Ferrari из Формулы 1 в случае реализации такого сценария. Попробуем вспомнить случаи, когда итальянцы уже извлекали из рукава этот аргумент и что из этого получалось.

1985: «Проект 637»

Когда-то тон задал сам Энцо Феррари. Готовясь уйти на покой, Энцо мечтал избавить Формулу 1 от полуторалитровых турбодвигателей и продвигал идею увеличения разрешенного объема атмосферных двигателей до 3,5 литров. Расчет был на то, что Ferrari снова сможет использовать свой любимый 12-цилиндровый мотор, которому турбодвигатели не смогут составить конкуренцию. Чтобы подтвердить серьезность своих намерений, Феррари поручил Густаву Брюннеру начать работу над «проектом 637» — машиной для американской серии IndyCar. Феррари заговорил об уходе своей команды из Формулы 1 и мечтах покорить Америку.

Ferrari 637 для участия в IndyCar была разработана, но так и не вышла на старт.
Ferrari 637 для участия в IndyCar была разработана, но так и не вышла на старт.

Но эта идея так и не была реализована. В итоге, шантаж итальянского коллектива, внутрикомандные интриги и «проект 637» привели к тому, что еще на какое-то время в Формуле 1 остались 12-цилиндровые двигатели.

2002: Война с абсурдом

В сезоне-2002 президент Ferrari Лука ди Монтеземоло впервые в новой истории команды пригрозил FIA уходом Скудерии из Формулы 1. Началось все с идей Берни Экклстоуна и Макса Мосли по улучшению зрелищности Королевы автоспорта. Одним из таких предложений было аннулирование контрактов пилотов с командами. В результате, после каждой гонки пилоты должны были получать болиды разных коллективов по очереди, в зависимости от положения в чемпионате.

Еще одной спорной идеей, нацеленной на прекращение гегемонии Ferrari и Михаэля Шумахера, было применение весового гандикапа на болиде лидера чемпионата из расчета один килограмм за каждое очко отрыва от ближайшего преследователя
Еще одной спорной идеей, нацеленной на прекращение гегемонии Ferrari и Михаэля Шумахера, было применение весового гандикапа на болиде лидера чемпионата из расчета один килограмм за каждое очко отрыва от ближайшего преследователя

Неудивительно, что такие идеи не понравились итальянской команде (как, в принципе, и другим коллективам), и Лука ди Монтеземоло начал призывать к бойкоту следующего чемпионата и предложил передать узды правления Формулы 1 в руки менеджеров команд.

2004: Деньги

В 2005 году Жан Тодт (тогда он руководил гоночной командой Ferrari) открыто заявлял о том, что участие в Формуле 1 обходится слишком дорого для такой небольшой компании, как Ferrari. И если Экклстоун не согласится выплачивать команде дополнительные средства из прибыли от продажи телевизионных трансляций, итальянцам скорее всего придется покинуть Формулу 1.

По слухам, вопрос был улажен с помощью дополнительных ежегодных 150 млн долларов, которые стала получать Ferrari, помимо обычной доли призовых.

2008: Унификация двигателей

Макс Мосли, будучи президентом FIA, неоднократно и очень активно менял Формулу 1 ради повышения зрелищности. В сезоне-2008 он озвучил идею, что все болиды должны иметь абсолютно одинаковые двигатели, а исход гонки должно решать исключительно мастерство пилотов. Естественно, Ferrari и другим мотористам эта идея не пришлась по душе, и они воспользовались своей на тот момент уже любимой уловкой — угрозой покинуть чемпионат.

2009, 2011: Разделение Формулы 1 на два класса

В 2009 году Формула 1 довольно серьезно обновила свой регламент. Самым главным пунктом, который не понравился президенту Ferrari, было ограничение финансовых расходов команд в сезоне-2010 до 40 миллионов долларов (при бюджете Скудерии в 300 миллионов). Альтернативой такого решения было разделение Формулы 1 на два класса. Часть команд могла тратить безлимитное количество финансов, но обязана была следовать строгому техническому регламенту. Вторая половина пелотона была ограничена бюджетом в 40 миллионов долларов, но получала поблажки в техническом регламенте.

Такие грядущие изменения не понравились не только Ferrari, но и другим командам, многие из которых заявили о своем уходе из Формулы 1. В итоге, все команды подали заявки на участие в сезоне-2010, но при условии, что не будет внедряться ограничение бюджетов и разделение команд на классы.

Правда, Луке ди Монтедземоло не давали покоя не только эти изменения регламента. Итальянец заявлял о необходимости внедрения в Формулу 1 современных технологий, критиковал сокращение тестов, призывал задуматься об интересах зрителей и повысить уровень общения между пилотами и их поклонниками
Правда, Луке ди Монтедземоло не давали покоя не только эти изменения регламента. Итальянец заявлял о необходимости внедрения в Формулу 1 современных технологий, критиковал сокращение тестов, призывал задуматься об интересах зрителей и повысить уровень общения между пилотами и их поклонниками

В конце 2009 года Монтедземоло заявил, что если в Формуле 1 не произойдут позитивные изменения до 2012 года, когда команда будет подписывать новый Договор Согласия, то Скудерия намерена искать другие чемпионаты. В 2011 году президент Ferrari напомнил о своей угрозе.

2014: Формула 1 стала слишком сложной

В прошлом сезоне Лука ди Монтедземоло, президент Ferrari в 1991–2014 годах, неоднократно говорил о том, что Формула 1 исчерпала себя, как спорт. Итальянец заявлял о сложном регламенте, запутанных правилах, невозможности доработки силовой установки по ходу сезона. Также он заявлял о том, что публика смотрит Формулу 1 ради гонок, и ее не интересует, экономят пилоты топливо или нет. И вдобавок намекал на переход Ferrari из Формулы 1 в гонки на выносливость.

Такая реакция президента Ferrari, прежде всего, была вызвана техническими проблемами красных болидов, которые значительно уступали своим соперникам уже не первый сезон. В итоге коллектив из Маранелло завершил сезон на четвертом месте в Кубке конструкторов и остался в Формуле 1. А вот Лука ди Монтедземоло свой пост покинул.

Уйдет ли Ferrari?

Как видим, 2015 год стал не первым, в котором Ferrari пригрозила своим уходом из Королевы автоспорта. Поэтому все фанаты привычно скрестили пальцы в надежде, что и в этот раз обойдется. Тем более, что всего пару недель назад, на традиционном рождественском обеде в Маранелло Серджио Маркионне отметил большой прогресс своей команды и озвучил планы начать сезон-2016 с победы.

Ирина Лазурская


Ссылки по теме

Комментарии

Лучшее