Такие разные

Новая подборка фактов о Формуле 1

Опубликовано 2 февраля 2016

Мы продолжаем публиковать интересные факты из мира Формулы 1. В нашей сегодняшней подборке вы узнаете о гонке, в которой принимали участие только два автопроизводителя, о том, когда впервые применили красный флаг и о самом удачливом и неудачливом пилотах Формулы 1.

От старта до финиша чемпионата

Финишировать во всех гонках сезона далеко не так просто, как кажется. Всего девять пилотов за 65 лет проведения чемпионата Формулы 1 смогли сделать это: Майк Хоторн в 1953 году, Хуан-Мануэль Фанхио в 1954 году, Морис Тринтиньян в 1959 году, Даниэль Герни в 1961 году, Ричи Гинтер в 1964 году, Михаэль Шумахер в 2002 году, Ник Хайдфильд в 2008 году, Кими Райкконен в 2012 году и… Макс Чилтон на Marussia в 2013 году.

В шаге от Кубка конструкторов

За всю историю Формулы 1 было только три команды, которые единожды занимали второе место в Кубке конструкторов, но чемпионами за всю свою историю так и не становились. Речь идет о Ligier (сезон-1980), BMW-Sauber (сезон-2007) and BAR (сезон-2004). Кстати, ни пилоты BMW-Sauber, ни пилоты BAR в свои «серебрянные» чемпионаты не выиграли ни одной гонки. И во всех трех случаях команды набрали в два раза меньше очков, чем победитель Кубка конструкторов.

Лучший из лучших

По статистике, самым удачливым пилотом Формулы 1 является Джим Кларк. Британец стартовал в 72 Гран-при, практически в половине из них (32) поднимался на подиум и в 25 гонках – на первую ступень пьедестала. Между прочим, в его активе только одно второе место – на Гран-при Германии в 1963 году. Этот год принес Кларку первое чемпионство и невероятные результаты: из 10 этапов он выиграл 7 и еще по разу поднимался на вторую и третью ступень пьедестала. Второй чемпионский титул Джим Кларк завоевал в 1965 году.

Единожды первый

А вот самым неудачливым пилотом можно назвать француза Жана Алези. За свою карьеру в Формуле 1 он также поднимался на подиум 32 раза. Но стартовав в 201 Гран-при, только единожды выиграл этап. Это был Гран-при Канады 1995 года. Кстати, у победителя гонки в течение круга почета закончилось топливо, поэтому до подиума на своем болиде Алези подвез Михаэль Шумахер.

Минимальный набор

Гран-при Аргентины 1956 вошел в историю Формулы 1 как этап, где выступало меньше всего производителей моторов. На стартовой решетке гонки было 13 болидов, но 5 из них были Ferrari, а 8 — Maserati. Уже на второй гонке сезона, Гран-при Монако, количество команд заметно увеличилось: к двум итальянским автопроизводителям добавились Vanwall и Gordini.

Самая медленная квалификация

Официально самым худшим результатом квалификации за всю историю Формулы 1 стало время Габриэле Тарквини на Гран-при Японии 1990 года. Из-за проблем с болидом AGS-Ford во второй части квалификации итальянец проехал свой круг со скоростью 11 км/час за 29 минут и 56.038 секунд.

Команда дождя

Команда Эдди Джордана выступала в Формуле 1 на протяжении 15 сезонов. Но за все 250 этапов победила в гонке только 4 раза, причем трижды – под сильным дождем. Поэтому Эдди Джордан даже признавался в интервью журналистам, что хотел бы, чтобы и на следующие гонки шел очень сильный дождь. Лучшим сезоном для британского коллектива стал 1999 год, когда Jordan завоевал третье место в Кубке конструкторов.

Первый красный

Впервые красный флаг в гонках Формулы 1 использовали на Гран-при Канады в 1971 году. Заезд остановили из-за очень сильного дождя после того, как пилоты проехали 64 круга из запланированных 80. Победителем гонки стал Джеки Стюарт, одержавший свою восемнадцатую победу в карьере.

Вместе навсегда

Ferrari – единственная команда, которая принимала участие во всех сезонах Формулы 1. Правда, итальянцы не участвовали в самой первой гонке, а присоединились к Королеве автоспорта со второго этапа 1950 года – Гран-при Монако. Свою первую победу в Формуле 1 Скудерия завоевала на Гран-при Великобритании в 1951 году, а свой первый командный титул – в 1961 году.