Twitter

Facebook

Вконтакте

Жертвы своей страсти

Вспоминаем 24 погибших пилотов Формулы 1

Опубликовано 5 октября 2016

Сегодня, 5 октября, — вторая годовщина аварии Жюля Бьянки. Формула 1 не знала подобных трагедий в рамках Гран-при более 20 лет. Пилоты умирали на этапах чемпионата с момента его создания. Жюль стал 24-м гонщиком, погибшим за рулем болида Формулы 1 в рамках Гран-при. Сегодня мы вспомним остальных 23.

Онофре Маримон – 31 июля 1954 года

Онофре Маримон – официально первый пилот, погибший во время этапа чемпионата. Многообещающий гонщик в 1954 году стал лидером Maserati. Его жизнь оборвалась на практике Гран-при Германии, когда он вылетел с трассы на Нюрбургринге. Он умер мгновенно. Эмоции переполняли его земляков, а Гонсалес расплакался в объятиях Фанхио.

Луиджи Муссо – 6 июля 1958 года

Проблема Муссо всегда была в том, что все его напарники были более сильными. Не стал исключением и 1958 год, когда его партнерами по Ferrari были Майк Хоторн и Питер Коллинз. Луиджи старался не отставать от них. Но борьба стоила ему жизни на Гран-при Франции, когда его болид вылетел с трассы. Итальянец умер, как только его доставили в госпиталь.

Питер Коллинз – 3 августа 1958 года

Питер Коллинз сочетал в себе талант гонщика и джентльмена. В 1956 году в Монце он добровольно отказался от борьбы за чемпионство в пользу своего напарника Фанхио, хотя у него никогда не было лучшего шанса стать чемпионом. А через два года на Нюрбургринге на одиннадцатом круге гонки, когда его преследовал Тони Брукс, Питер вылетел в повороте Pflanzgarten. Майк Хоторн потерял еще одного напарника, а вскоре погиб и сам в аварии на обычной дороге.

Стюарт Льюис-Эванс – 25 октября 1958 года

Протеже некоего Берни Экклстоуна Стюарт был под стать напарнику по Vanwall — Стирлингу Моссу. Ему сулили светлое будущее после того, как его заметил Тони Вандервелл. Трасса Айн-Диаб в Марокко стала для Льюиса-Эванса взлетной полосой, вылетев с которой, он загорелся. Через несколько дней от полученных ожогов британец умер.

Крис Бристоу и Алан Стейси – 19 июня 1960 года

Пожалуй, единственный случай, когда гонка унесла жизнь двух пилотов в одном повороте (Burnenville) с разницей в несколько минут. Бристоу славился своей агрессивной ездой, в то время как Стейси был рассудительным пилотом, за что и получил место в Lotus. Обоим было по 30 лет.

Вольфганг фон Трипс – 10 сентября 1961 года

Этот гонщик мог стать первым немецким чемпионом задолго до Михаэля Шумахера. Тевтонский аристократ был на полпути к титулу, когда столкнулся с Джимом Кларком на Гран-при Италии. После вылета его Ferrari 156 он погиб, унеся с собой и жизни пятнадцати зрителей.

Карел Годан де Бофор – 2 августа 1964 года

Карел был достаточно эксцентричным голландцем и одним из последних пилотов-джентльменов Формулы 1. Он несколько сезонов гонялся исключительно на Porsche, покрашенном в оранжевый цвет, пока не приехал на Нюрбургринг в 1964 году. Та гонка стала для него фатальной. На его похоронах присутствовало все автоспортивное подразделение Porsche во главе с Фритцем Хушке фон Ханштайном.

Джон Тейлор – 8 сентября 1966 года

Карьера этого британца в Формуле 1 пронеслась, как метеорит. Правда, ему не повезло попасть в заводскую команду, что не помешало финишировать на шестом месте на Гран-при Франции в 1966 году. Он вышел на старт и немецкой гонки, однако не проехал и одного круга, столкнулся с Жаки Иксом и скончался спустя несколько недель от полученных в аварии ожогах.

Лоренцо Бандини – 10 мая 1967 года

Энцо Феррари относился к Лоренцо с большим уважением. И Бандини отвечал взаимностью, блестяще защищая цвета «гарцующего жеребца» не только в Формуле 1, но и в гонках спорткаров. 1967 год мог стать годом итальянца. Ужасная авария оборвала его восхождение. Ожоги третьей степени почти всего тела не оставили ни малейшего шанса – Лоренцо скончался через три дня.

Жо Шлессер – 7 июля 1968 года

Пилот гонок на выносливость Жо Шлессер не должен был принимать предложение Honda выйти на старт Гран-при Франции 1968 года в Руане. Лидер японской команды назвал новый RA302 смертельно опасным. На втором круге дистанции Шлессер вылетел из поворота Six Frères, и корпус его болида взорвался, как граната, – мгновенная смерть.

Герхард Миттер – 1 августа 1969 года

Малоизвестный для Формулы 1 гонщик заработал себе репутацию в гонках спорткаров и младших Формулах. В 1969 году Герхард принял участие в Гран-при Германии за рулем BMW F269 Формулы 2. На практике у него отвалилось колесо в повороте Schwedenkreuz, и он не смог избежать аварии.

Пирс Каредж – 21 июня 1970 года

Пилот с большим сердцем – так можно охарактеризовать Пирса. Наследник династии пивоваров из Эссекса в шестом поколении. Свою смерть он нашел в Зандворте за рулем De Tomaso 505, корпус которого не оставил ему шансов.

Йохен Риндт – 5 сентября 1970 года

Йохен и Пирс были неразлучными друзьями. Преимущество австрийца и Lotus в 1970 году было подавляющим. Во время практики Гран-при Италии он покинул кокпит революционного Lotus 72 мертвым и стал чемпионом после того, как его соперник Жаки Икс сказал, что «напрасно боролся с призраком».

Роджер Вилльямсон – 29 июля 1973 года

В Зандворте состоялся его второй Гран-при. Он защищал цвета March. Двукратный чемпион британской Формулы 3 на восьмом круге стал жертвой прокола и вылетел с трассы – болид мгновенно вспыхнул. Кокпит еще не был охвачен пламенем, но маршалы не спешили переворачивать машину. Дэвид Перли в одиночку пытался перевернуть болид... Роджер умер от удушья.

Франсуа Север – 6 октября 1973 года

Этот талантливый напарник Джеки Стюарта был настолько же быстрым, насколько и обаятельным. Француз был успешен как на трассе, так и среди женщин. Он несомненно стал бы новым чемпионом после ухода Стюарта, если бы не погиб на Уоткинс-Глене. Формула 1 потеряла одного из своих самых перспективных гонщиков.

Хельмут Коинигг – 6 октября 1974 года

Ровно через год на той же трассе Королева автоспорта приняла еще одну жертву. Австриец Хельмут Коинигг выступал на клиентском Surtees. В конце сезона его TS16 в седьмом повороте Уоткинс-Глен попал под отбойник, который лишил его головы.

Марк Донохью – 19 августа 1975 года

Марк успел поучаствовать в большинстве американских чемпионатов: Can-Am, NASCAR, IndyCar, IROC. Парню из Нью-Джерси по прозвищу Дарк Монохью даже довелось участвовать в Формуле 1 в команде Роджера Пенске. Но на практике Гран-при Австрии он вылетел в повороте Voest Hugel Kurve трассы Остеррайхринг. Авария была незначительной, но у Марка произошло кровоизлияние в мозг, он впал в кому и умер через три дня.

Том Прайс – 19 августа 1975 года

Пожалуй, самая страшная смерть в истории чемпионата мира. На Гран-при ЮАР в Кьялами его напарник по команде Shadow попал в аварию, но пожар был небольшим – его успели затушить. Прайс проезжал мимо, когда дорогу перебегал маршал с огнетушителем… Пирс погиб мгновенно. Ему было всего 27 лет.

Ронни Петерсон – 11 сентября 1978 года

Швед был одним из лучших гонщиков чемпионата в 1970-х. Тем не менее Ронни часто оказывался на вторых ролях в команде, но на сезон 1979 года он был объявлен первым номером McLaren. Правда, этому не суждено было случиться. На старте Гран-при Италии в первом повороте Монцы он попал в завал и умер на следующий день от жировой эмболии.

Жиль Вильнев – 08 мая 1982 года

Аварии канадца могло и не случиться, если бы Жиль не поссорился с Дидье Пирони и не пытался в квалификации Гран-при Бельгии оказаться впереди француза. Маленький принц Формулы 1 вылетел с трассы, из кокпита болида и умер.

Риккардо Палетти – 13 июня 1982 года

Этот молодой итальянец к своим двадцати трем годам за четыре года сумел вырасти из Формулы Ford до Формулы 1. В том году, благодаря спонсорам, Риккардо оказался в Osella. Мечта превратилась в кошмар уже на старте Гран-при Канады, когда Палетти не смог вовремя среагировать на застывшего на старте Пирони. Он умер в тот же день в госпитале.

Роланд Ратценбергер – 30 апреля 1994 года

Роланд получил место в чемпионате 1994 года в самый последний момент. Но австриец покинул Формулу 1 прежде, чем фанаты поняли, насколько он талантлив. Во время квалификации Гран-при Сан-Марино перед входом в поворот Tosa болид Simtek под № 32 влетел в отбойник и убил своего пилота. Формула 1 не знала смертей восемь долгих лет после аварии де Анджелиса на тестах в Ле-Кастеле.

Айртон Сенна – 1 мая 1994 года

Про судьбоносную для Королевы автоспорта дату — 1 мая 1994 года — знают даже люди, которые смутно себе представляют, что такое Формула 1. Пелотон только начал седьмой круг Гран-при Сан-Марино, когда после поворота Tamburello из поля зрения Михаэля Шумахера исчез Сенна. С тех пор каждый из нас надеялся, что больше никто и никогда не погибнет во время Гран-при… пока не наступило 5 октября 2014 года, а затем и 17 июля 2015 года… Ciao Jules!