Ежедневная доза Формулы 1
Вконтакте
Telegram

Одна человеческая сила

Как Брэбэм толкал болид к первому титулу

Опубликовано 12 декабря 2016

Первый титул Джэка Брэбэма был одним из самых эпичных в истории чемпионата мира. Уик-энд в Себринге (США) 57-летней давности стал знаковым в истории Формулы 1 не только из-за первого титула, добытого на болиде с задним размещением двигателя, но и из-за того, что австралиец стал чемпионом,.. дотолкав свой болид до финиша!

Зеленые крохотные болиды

Cooper T51 появился в 1950-х в младших Формулах, но отсутствие мощного двигателя мешало ему выходить на старт регулярно. Все изменилось в 1959 году, когда Coventry Climax представил новый рядный четырехцилиндровый 2,5-литровый мотор.

Маленькие зеленые болиды впервые составили конкуренцию Ferrari Dino 246 в борьбе за титул чемпиона мира и Кубок конструкторов. Лидером команды Джона Купера стал Джэк Брэбэм, а его напарником – молодой Брюс Макларен.

Cooper T51 команды Cooper Car Company
Cooper T51 команды Cooper Car Company

Расклады чемпионской битвы

На крохотном Т51 австралиец уже в первой гонке сезона в Монако одержал свою дебютную победу. Второй успех пришел на четвертом этапе в Эйнтри после старта с поула. В том сезоне Джэк всегда поднимался на подиум, если финишировал. Такая стабильность позволила ему возглавить личный зачет перед финальной гонкой чемпионата. Впервые сезон заканчивался в декабре, да еще и на первом в истории чемпионата Гран-при США.

На заключительном этапе у Брэбэма было двое соперников. Стирлинг Мосс, который выступал на Cooper T51 в частной команде RRC Walker Racing Team, а в середине сезона – на BRM P25, финишировал только в трех гонках. Он был вторым в Великобритании и победил в Португалии и Италии. Тони Брукс, в свою очередь, поднялся на вторую ступень пьедестала в Монако, победил во Франции и одержал победу в уникальной гонке на трассе АФУС в Германии. Та гонка стала последней в его карьере – больше очков до последнего девятого этапа он не завоевывал.

В том сезоне учитывались пять лучших результатов. Джэк Брэбэм мог улучшить свой очковый запас, только в случае финиша на втором месте или победы. Иначе он должен был надеяться, что Брукс не победит, а Мосс закончит гонку не выше третьего места.

Cooper T51 команды RRC Walker Racing Team
Cooper T51 команды RRC Walker Racing Team

Если с точки зрения зрительского интереса и коммерческого успеха Гран-при США в Себринге стал провальным (болельщиков было вдвое меньше, чем на 12 часах Себринга), то с точки зрения зрелища этап был весьма напряженным. Девятнадцать болидов, вышедших на старт, удерживали внимание зрителей до самого финиша. Cooper Car Company выставила два Т51 с Брэбэмом и Маклареном за рулем. Команда Роба Уолкера в помощь Стирлингу выставила второй болид с Морисом Тринтиньяном. Для прикрытия тылов Брукса Ferrari выставила еще три Ferrari 256, в которые усадила Клиффа Эллисона, Вольфганга фон Трипса и Фила Хилла. Для американца болид раскрасили в цвета США.

Неудачи соперников

На этап заявилась звезда Индианаполиса Роджер Уорд с… миджетом Kurtis Kraft-Offenhauser. Наверняка организатор Алек Уллманн рассчитывал на 100-процентную американскую команду. Первый ряд заняли гонщики на Cooper T51. Мосс опередил на три секунды Брэбэма и на пять Гарри Шелла из команды Ecurie Bleue. Брукс оказался во втором ряду вместе с Тринтиньяном. Уорд стартовал последним с 43-секундным отставанием, а в гонке и вовсе сошел!

Стирлинг с самого начала оторвался от преследователей и увеличил отрыв до десяти секунд. Однако уже после пяти кругов коробка передач на синем Cooper приказала долго жить – мгновенная капитуляция в борьбе за корону чемпионата. Пелотон возглавил Black Jack, который до часу ночи работал над болидом с механиками Cooper.

Джэк Брэбэм лидирует вместе со своим напарником Брюсом Маклареном
Джэк Брэбэм лидирует вместе со своим напарником Брюсом Маклареном

Неудача постигла и Брукса, который в первом повороте столкнулся с фон Трипсом. Вместе они провалились во второй десяток, а Тони отстал на две минуты и практически потерял шансы на титул. Тылы Джэка были в безопасности: позади ехал Макларен, а третьим в четырех секундах – Тринтиньян.

Последний рывок

Последний круг. Последний поворот. На прямой старт-финиш появляется зеленый болид. Джон Купер ликовал — ведь он думал, что это Брэбэм. Однако финишную черту пересекает Брюс Макларен. Что-то случилось с Джэком? А Джэк перед гонкой, боясь оказаться не очень быстрым, решил заправить болид топливом не под завязку. Это ему и аукнулось — за несколько сот метров до финиша баки опустели. Австралийцу больше ничего не оставалось, как толкать болид.

Это сейчас гонщиков классифицируют, даже если они не финишируют – достаточно преодолеть 90 % дистанции гонки. А тогда гонщик должен был обязательно увидеть перед собой клетчатый флаг. Джэка обогнал не только Тринтиньян, но и Брукс. К счастью, остальные гонщики проиграли не менее трех кругов. Измученный Брэбэм финишировал четвертым спустя 4 минуты и 58 секунд после Брюса, стал первым австралийским чемпионом мира и первым чемпионом на заднемоторном болиде.

После финиша Джэк Брэбэм упал, едва не потеряв сознание. Миссия выполнена!
После финиша Джэк Брэбэм упал, едва не потеряв сознание. Миссия выполнена!

По теме

Комментарии

Лучшее