Ежедневная доза Формулы 1
Вконтакте
Telegram

Испанская улитка

История трассы Харама

Опубликовано 25 января 2017

Этот автодром в семидесятые годы был одним из самых медленных в чемпионате. При этом его конфигурация изрядно опередила свое время. Здесь практически не было ярких, насыщенных событиями гонок. Однако он сыграл важную роль в карьере братьев Фиттипальди, Ники Лауды, Джеймса Ханта и Марио Андретти.

Зарождение трассы

Идея строительства трассы возникла у итальянского бизнесмена Алессандро Рокки в начале 60-х годов XX века. Его поддержали представители Всеиспанского королевского автоклуба, и в 1964 году началось строительство. Архитектором трассы стал голландец Джон Хугенхольц. Он также является автором трасс Зольдер, Нивель-Болер, стадионной секции Хоккенхаймринга и Сузуки – единственного творения Хугенхольца, где до сих пор слышны звуки болидов Формулы 1. Также Джон Хугенхольц был главой автоклуба в городе Зандворт, а позже стал директором одноименного автодрома.

Вид на трассу Харама с высоты птичьего полета
Вид на трассу Харама с высоты птичьего полета

Трасса расположена в 30 километрах на север от города Мадрид. Ее протяженность в 1968–1979 годах составляла 3404 метра, а Гран-при насчитывал 75 кругов. В 1981 году конфигурация трассы претерпела некоторые изменения, и длина круга сократилась до 3312 м. Гоночное полотно имело извилистую форму, в которой сочетались сложные медленные повороты и короткие прямые. Поэтому пилоты не особо могли обгонять своих соперников и по ходу заездов разгонялись только до 160 км/час. Колорит добавляли и большие перепады в рельефе местности.

Исторический дебют

На трассе Харама состоялось девять Гран-при Испании. Справедливости ради, стоит отметить, что в 1967 году это гоночное полотно принимало этап, который не вошел в зачет Формулы 1. Но первая официальная испанская гонка на Хараме состоялась 12 мая 1968 года. Этот Гран-при дал жизнь не только новой трассе, но и новому этапу в истории испанского автоспорта, поскольку национальные этапы не проводились с 1954 года. А многие эксперты сходятся во мнении, что с этой гонки и в Формуле 1 началась новая эра. Испанский трек очень отличался от тех скоростных трасс, к которым пилоты уже привыкли. К этой гонке изменились и болиды, став более сложными с технической точки зрения. И именно к этому Гран-при Колин Чепмен впервые продал место на своих Lotus под рекламные слоганы спонсоров.

В сезонах 1968–1975 Гран-при Испании поочередно проходил на трассах Харама и Монжуик-Парк. В сезонах 1976–1981 Харама принимала национальный этап единолично

Испанское барбекю

Именно так некоторые СМИ назвали Гран-при Испании, который состоялся в 1970 году. Причиной тому стала невероятно зрелищная авария практически на старте, в которой, к счастью, никто не пострадал. На первом круге на BRM Джеки Оливера неожиданно сломался привод. Его уже почти неуправляемый болид срезал поворот, после чего врезался в проезжающий мимо Ferrari Жаки Икса. Оба автомобиля тут же вспыхнули. Пилоты сумели быстро покинуть свои гоночные места и не пострадали в аварии. Маршалы также оперативно начали тушить пожар, но из-за небольшого наклона трассы болиды слегка скатились на трек, что усложнило работу пожарных. В итоге, BRM и Ferrari сгорели почти полностью.

Тем временем, несмотря на тучи черного дыма, окутавшего автодром, гонка продолжалась. А поскольку автомобиль безопасности в Формуле&nbsp;1 дебютировал только в <a href="http://parabolike.com/2015/03/05/safety">1973 году</a>, то рядом с местом аварии маршалы всего лишь сигнализировали другим гонщикам желтым флагом
Тем временем, несмотря на тучи черного дыма, окутавшего автодром, гонка продолжалась. А поскольку автомобиль безопасности в Формуле 1 дебютировал только в 1973 году, то рядом с местом аварии маршалы всего лишь сигнализировали другим гонщикам желтым флагом

Памятные моменты

В 1974 году на Хараме свою первую победу в Формуле 1 одержал Ники Лауда. В последствии он выиграл еще 24 гонки за свою гоночную карьеру.

Во время Гран-при Испании 1972 года впервые в истории Формулы&nbsp;1 в гонке приняли участие два брата – Вилсон и Эмерсон Фиттипальди
Во время Гран-при Испании 1972 года впервые в истории Формулы 1 в гонке приняли участие два брата – Вилсон и Эмерсон Фиттипальди

Сезон-1976 запомнился поклонникам Формулы 1 как борьбой за чемпионский титул Ники Лауды и Джеймса Ханта, так и большим количеством скандалов. Один из них произошел на Гран-при Испании, где победил Джеймс Хант. После гонки стюарды выявили несоответствие McLaren победителя требованиям технического регламента, и англичанин был дисквалифицирован. Победителем гонки признали Ники Лауду. Но команда из Уокинга подала аппеляцию и смогла доказать, что болид полностью соответствовал всем техническим требованиям. Таким образом, официальная победа досталась Ханту, а Ferrari накануне Гран-при Австрии объявили об уходе из Формулы 1.

Победителями девяти официальных Гран-при Испании в Хараме стали восемь разных пилотов. И только Марио Андретти смог покорить эту трассу дважды
Победителями девяти официальных Гран-при Испании в Хараме стали восемь разных пилотов. И только Марио Андретти смог покорить эту трассу дважды

В 1981 году победу на трассе Харама одержал Жиль Вильнев. Частично он воспользовался тем, что гоночное полотно было очень узким, и успешно сдерживал атаки соперников. Ширина трассы сыграла с ней злую шутку, и этот Гран-при Формулы 1 стал для Харамы последним.

Жизнь после Формулы 1

После того, как Королева автоспорта навсегда уехала с трассы Харама, здесь продолжает кипеть спортивная жизнь. На трассе регулярно проходят разные местные гоночные серии, заезды картингистов и даже велосоревнования.

Ирина Лазурская

Комментарии

Лучшее