Ежедневная доза Формулы 1
Вконтакте
Telegram

Дантист и шантажист

3 факта об экс-руководителе команд Формулы 1

Опубликовано 25 июня 2017

После того, как стало известно об увольнении Мониши Кальтенборн с поста руководителя Sauber, Колин Коллес стал первым, чье имя журналисты назвали в качестве потенциального нового главы коллектива. Позже появилась информация, что румынский специалист не заинтересовался сделанным ему предложением. Возможно, какой-то факт его биографии не позволяет Коллесу вернуться в Королеву автоспорта?

Стоматология и гонки

Колин Коллес является потомственным дантистом. Румынский юноша посвятил себя семейному бизнесу и не только выучился на врача-стоматолога, но и успешно работал по своей профессии. Однако юноша, как и его отец, всегда любил автогонки. Поэтому, когда Колину исполнилось 33 года, он вместе с отцом организовал собственную команду Kodewa, которая дебютировала в немецкой Формуле 3.

К слову, Колин Коллес не бросил семейный бизнес и периодически продолжал принимать пациентов. А дважды он даже оказал стоматологические услуги гонщикам Формулы 1.

Впервые это произошло накануне Гран-при Турции 2005 года, когда из-за сильной зубной боли участие Тьягу Монтейру в гонке было под вопросом. Коллес, который на тот момент был руководителем Jordan, лично оказал медицинскую помощь своему пилоту
Впервые это произошло накануне Гран-при Турции 2005 года, когда из-за сильной зубной боли участие Тьягу Монтейру в гонке было под вопросом. Коллес, который на тот момент был руководителем Jordan, лично оказал медицинскую помощь своему пилоту

Повторно стоматологический опыт Коллесу понадобился накануне Гран-при Франции 2006 года для помощи другому своему пилоту — Кристиану Альберсу.

Спаситель утопающих

Некоторые журналисты Формулы 1 называют Колина Коллеса тем человеком, который спасает команды от кризиса. Но так ли это на самом деле? В Королеву автоспорта румынский специалист пришел 19 января 2005 года, когда новый владелец Jordan Алекс Шнайдер назначил его на пост управляющего директора команды. Хотя некоторые СМИ утверждают, что как раз Коллес заинтересовался Jordan и уговорил своего друга, Шнайдера, купить эту команду Формулы 1. На тот момент коллектив пребывал в глубочайшем кризисе и третий год подряд занимал предпоследнюю строчку в Кубке конструкторов. Правда, приход Коллеса не особо повлиял на этот факт.

В 2006 году команда была переименована в Midland, однако ни этот факт, ни работа Коллеса никак не повлияли на результаты коллектива. Он все также откровенно имел статус аутсайдера и по итогам сезона занял предпоследнее место в Кубке конструкторов
В 2006 году команда была переименована в Midland, однако ни этот факт, ни работа Коллеса никак не повлияли на результаты коллектива. Он все также откровенно имел статус аутсайдера и по итогам сезона занял предпоследнее место в Кубке конструкторов

В конце 2006 года команда была выкуплена компанией Spyker Cars. Как и у других производителей спорткаров, жизнь в Королеве автоспорта у них не задалась. Коллектив принял участие в 17 гонках сезона-2007, сменил четырех пилотов и набрал всего одно очко.

В конце 2007 года команда была выкуплена Виджеем Мальей и переименована в Force India. Коллектив (несмотря на новое название) показывал такие же плохие результаты. В конце года Виджей Малья уволил Коллеса.

Позже румынский специалист работал в HRT и Caterham. Коллес стоял буквально у истоков испанской команды. В ней, по признанию очевидцев, на момент приглашения Колина, не было даже шуруповерта. Однако и HRT, и Caterham, как и все предыдущие, были явными аутсайдерами пелотона. При этом неоднократно в прессе появлялась информация об очень жестком подходе Коллеса к работе.

Бруно Сенна, будучи пилотом Hispania, накануне Гран-при Великобритании 2010 года, разослал сотрудникам коллектива электронное письмо с жесткой критикой Колина Коллеса. Это сообщение случайно попало и к самому руководителю. Реакция последовала незамедлительно – в Сильверстоуне бразильца заменил резервный пилот
Бруно Сенна, будучи пилотом Hispania, накануне Гран-при Великобритании 2010 года, разослал сотрудникам коллектива электронное письмо с жесткой критикой Колина Коллеса. Это сообщение случайно попало и к самому руководителю. Реакция последовала незамедлительно – в Сильверстоуне бразильца заменил резервный пилот

Запятнанная репутация

Летом 2013 года мировые СМИ сообщили о том, что Колин Коллес шантажирует Тото Вольффа, который на тот момент являлся исполнительным директором по вопросам бизнеса команды Mercedes AMG. Якобы Вольфф в приватном телефонном разговоре с Коллесом (с которым он раньше делил бизнес), крайне негативно высказался о руководителе концерна Daimler AG Дитере Цетше, председателе совета директоров Mercedes AMG Ники Лауде и руководителе команды Россе Брауне. Колин Коллес записал этот разговор и вскоре сообщил австрийцу, что намерен его шантажировать. Сумма, которую Коллес требовал от Вольффа, так и не стала известна общественности. Как и то, заплатил австриец или нет. Однако к моменту, когда эта информация появилась в прессе, обе стороны заявили, что конфликт исчерпан.

Поговаривают, что именно Колин Коллес в свое время познакомил Тото Вольффа с Фрэнком Уильямсом, что в будущем привело к их сотрудничеству. Согласно тех же слухов, в какой-то момент Коллес должен был возглавить Williams, но этого так и не произошло
Поговаривают, что именно Колин Коллес в свое время познакомил Тото Вольффа с Фрэнком Уильямсом, что в будущем привело к их сотрудничеству. Согласно тех же слухов, в какой-то момент Коллес должен был возглавить Williams, но этого так и не произошло

В 2015 году эта история повторно всплыла. В одном из своих интервью Коллес напомнил, что Тото Вольфф неуважительно относится к Россу Брауну. Хотя фундамент для побед Mercedes заложил именно он. Австрийцу, который на тот момент уже руководил командой, пришлось вновь заверять, что он с большим уважением относится абсолютно ко всем специалистам, которые когда-либо работали в Mercedes.

Ирина Лазурская

По теме

Лучшее