Ежедневная доза Формулы 1
Вконтакте
Telegram

Дорогое удовольствие

Сколько стоит построить автодром Формулы 1?

Опубликовано 12 сентября 2017

Как вы думаете — строительство какой части автодрома является самым финансово затратным? Сколько всего организаторы этапа должны выложить за возведение нового храма скорости? И что дешевле — построить новый автодром или использовать дороги общего пользования?

Медицинский центр – $4 млн.

Наш подсчет мы начнем с самой недорогой, но очень важной части автодрома – медицинского центра. Его постройка организаторам обойдется приблизительно в $4 млн. Думаем, не стоит и говорить, что наличие медицинского центра на каждом автодроме обязательно. Если хотите, это больница в мини-формате, в которой могут оказать первую помощь при любой возникшей проблеме. Самые главные требования — наличие необходимого оборудования, лекарственных препаратов и, конечно же, профессионализм сотрудников.

Самым оснащенным в Формуле 1 является медицинский центр в Сочи. В нем находятся две реанимационные койки, а также оборудование, которого нет ни на одной другой трассе чемпионата мира
Самым оснащенным в Формуле 1 является медицинский центр в Сочи. В нем находятся две реанимационные койки, а также оборудование, которого нет ни на одной другой трассе чемпионата мира

Медиа-центр — $13 млн.

Это большое здание или часть паддока, которая отведена для работы журналистов. Медиа-центр состоит из нескольких небольших комнат и большого зала для пресс-конференций.

Главная трибуна для зрителей — $24 млн.

Безусловно, это самый лакомый кусочек для зрителей, приехавших посмотреть гоночный уик-энд Формулы 1.

Главная трибуна расположена вдоль стартовой прямой и поклонники автоспорта, купившие билеты на эти места, станут свидетелями церемонии открытия, старта и финиша гонки, смогут издалека рассмотреть пит-стопы и увидеть церемонию награждения
Главная трибуна расположена вдоль стартовой прямой и поклонники автоспорта, купившие билеты на эти места, станут свидетелями церемонии открытия, старта и финиша гонки, смогут издалека рассмотреть пит-стопы и увидеть церемонию награждения

Главная трибуна автодрома Формулы 1 – это не просто зрительные места. Это многоуровневый комплекс, который включает в себя также магазины, кафе, небольшие музеи и все остальное, что может пожелать душа организаторов этапа. В среднем постройка главной трибуны обойдется в $24 млн., однако эта сумма может значительно варьироваться в зависимости от запросов организаторов и вместимости трибуны.

Электроника — $24 млн.

В высокотехнологичном современном спорте без нее — никуда. За системы видеонаблюдения, телекоммуникации, разнообразные датчики и многое-многое другое организаторам Гран-при придется отдать около $24 млн. Конечно, речь идет о большинстве автодромов, но не о тех, которые принимают ночные или вечерние Гран-при. Естественно, там эта статья расходов значительно выше из-за большого количества искусственного освещения.

Земельные работы — $42 млн.

Этот пункт является третьим по дороговизне в процессе создания автодрома. Может показаться, что строительство гоночного трека – это всего лишь укладка асфальта. Но это далеко не так. Для того, чтобы соорудить трассу, изначально под нее необходимо положить фундамент около 10 сантиметров. О фундаментах под все здания мы скромно умолчим.

Но как всегда это сугубо индивидуальный показатель. Например, во время строительства автодрома в Турции было перемещено около 5,5 млн. кубометров грунта. А вот в Китае около 2 млн. кубометров грунта ушло на засыпание рек, находящихся в данной местности. Также под трассами в Шанхае и Истанбул Парк установлено свыше 40 тысяч свай, часть из которых уходит на 80 метров в глубь земли, что обеспечивает автодромам сейсмоустойчивость
Но как всегда это сугубо индивидуальный показатель. Например, во время строительства автодрома в Турции было перемещено около 5,5 млн. кубометров грунта. А вот в Китае около 2 млн. кубометров грунта ушло на засыпание рек, находящихся в данной местности. Также под трассами в Шанхае и Истанбул Парк установлено свыше 40 тысяч свай, часть из которых уходит на 80 метров в глубь земли, что обеспечивает автодромам сейсмоустойчивость

Пит-лейн и паддок — $45 млн.

В эту сумму обойдется строительство всех боксов, комнат для работы команд и особой vip-трибуны, которая называется просто Paddock Club. Ее посетители за совсем не символическую сумму получают уникальную возможность находиться в самом эпицентре событий во время всего уик-энда.

В 2013 году на автодроме Сильверстоун был построен новый комплекс боксов и паддока «Крыло», который обошелся организаторам относительно в небольшую сумму — $27 млн. Правда, в 2017 году Кристиан Хорнер заявил, что это выкинутые на ветер деньги, поскольку «это совершенно чужеродный объект на исторической британской трассе»
В 2013 году на автодроме Сильверстоун был построен новый комплекс боксов и паддока «Крыло», который обошелся организаторам относительно в небольшую сумму — $27 млн. Правда, в 2017 году Кристиан Хорнер заявил, что это выкинутые на ветер деньги, поскольку «это совершенно чужеродный объект на исторической британской трассе»

Гоночный трек — $65 млн.

Самым дорогим пунктом в статье расходов при строительстве нового автодрома является возведение самой трассы. Поскольку для формульных треков используются новейшие технологии и самые качественные материалы, то и цена соответствующая. Кроме озвученного выше фундамента, гоночная трасса состоит из 4-х сантиметрового слоя связующего материала и 4–5 слоев асфальта. Сюда же закладывается создание зон безопасности и возведение защитных барьеров.

Городские трассы

Под эти среднестатистические параметры никак не попадают городские треки. На момент подготовки трассы к первому такому Гран-при организаторам этапа необходимо подумать только о возведении трибуны, боксов, паддока и других сопутствующих конструкций. Самое главное (и самое дорогое, как мы уже знаем) – гоночное полотно — уже есть. Поэтому организация городских этапов априори должна стоить дешевле.

Укладка асфальта в исторической части Баку к предстоящему Гран-при
Укладка асфальта в исторической части Баку к предстоящему Гран-при

Однако так кажется только на первый взгляд. После того, как организаторы тратят свыше $200 млн. на возведение стационарного автодрома для первого Гран-при, их финансовые затраты на содержание автодрома в последующие годы очень незначительны.

Совершенно другая ситуация с городскими треками – ежегодно организаторам приходится заново возводить сопутствующие конструкции, брать в аренду защитные барьеры, поребрики… Итого — ежегодно только на возведение временного автодрома необходимо потратить около $60–80 млн. Всего за каких-то три года эта сумма уже будет значительно превышать средства, вложенные в строительство стационарного трека. И это не учитывая форс-мажоры, например, новое асфальтовое покрытие (которое FIA может потребовать, если за год дорожное покрытие под воздействием природы и ежедневного потока автомобилей придет в негодность).

Ирина Лазурская

По теме

Комментарии

Лучшее