Ежедневная доза Формулы 1
Вконтакте
Telegram

Посреди песочницы

История знакомства Формулы 1 и ОАЭ в 1981 году

Опубликовано 22 ноября 2017

Объединённые Арабские Эмираты, трасса вокруг отеля, самые быстрые гонщики мира… Нет, это не превью ближайшего Гран-при Абу-Даби. Это экскурс в историю, взгляд на первые заезды болидов Формулы 1 по пескам Аравийского полуострова, ради которых даже снесли две нефтяные вышки.

Энтузиасты правят миром

В далеком 1980 году по улицам Бирмингема прошло автомобильное шоу «The Lucas On The Streets Sport Spectacular». Его организатором был Мартин Хоун, который в то время мечтал провести в этом английском городке настоящий уличный Гран-при. Однако местные власти были против такой затеи. В итоге, стороны пришли к компромиссу и были организованы демонстрационные заезды с целью познакомить публику с гоночными автомобилями. Зрители приняли шоу «на ура».

Мартин Хоун – бизнесмен из Бирмингема, который способствовал развитию пищевой индустрии Англии, имел отношение к ковровому делу, джазу и многому другому. Однако его большой любовью всегда был автоспорт, а за спиной – восемь лет гоночной карьеры и даже несколько титулов в небольших чемпионатах. Фото 2016 года
Мартин Хоун – бизнесмен из Бирмингема, который способствовал развитию пищевой индустрии Англии, имел отношение к ковровому делу, джазу и многому другому. Однако его большой любовью всегда был автоспорт, а за спиной – восемь лет гоночной карьеры и даже несколько титулов в небольших чемпионатах. Фото 2016 года

Среди тех, кто присутствовал на данном шоу, был и начальник полиции города Дубай Дахи Тамин со своим коллегой — майором Саидом Хальфаном, который, кстати, был председателем спортивного клуба «Аль-Наср». Молодые люди были так впечатлены увиденным, что предложили Мартину Хоуну провести нечто подобное и в ОАЭ. А поскольку англичанин всегда любил эксперименты, то без колебаний согласился на такое предложение.

Шоу из ничего

Однако очень быстро Мартин Хоун пожалел о своей идее, впервые прилетев в январе 1981 года в Дубай. Сказать, что в стране не было ничего для подобного мероприятия – это не сказать ничего. Песчаные дороги вместо асфальтовых, отсутствие специалистов, а также местных гонщиков и команд могли бы ввести Мартина Хоуна в ступор. Но он решил не сдаваться и уверенно принялся за дело, вооружившись девизом:

«В ОАЭ гонки бывают не только на верблюдах»

Благодаря спонсорской поддержке Marlboro, на Аравийский полуостров приехали практически все чемпионы Формулы 1 и самые роскошные автомобили того времени. Отдельно были доставлены болиды Королевы автоспорта прошлых лет. Причем практически все автомобили были переправлены воздушным и морским транспортом, что сделало неплохую рекламу властям Дубая. Кроме того, Мартин Хоун лично общался с представителями британского клуба владельцев Aston Martin и другими гонщиками Великобритании, приглашая их на заезды в ОАЭ.

Из Англии также приехали подрядчики, клерки и маршалы. Ради трибун были убраны две нефтяные вышки, а сами места для зрителей были возведены из строительных лесов. Материалом для строительства паддока послужили морские контейнеры.

Самой главной изюминкой всего мероприятия, конечно же, стала 2,6-километровая трасса вокруг отеля Hayatt Regency.  Как верно тогда подметил кто-то из участников шоу, это была «дорожка посреди песочницы»
Самой главной изюминкой всего мероприятия, конечно же, стала 2,6-километровая трасса вокруг отеля Hayatt Regency. Как верно тогда подметил кто-то из участников шоу, это была «дорожка посреди песочницы»

Благодаря всем усилиям энтузиастов, 4 декабря 1981 года состоялся Гран-при Дубая, который местные власти посвятили десятилетию со дня независимости Объединённых Арабских Эмиратов.

Гран-при или не Гран-при?

На всех плакатах, посвященных заездам, написано «Гран-при Дубая». Однако многие критиковали такое название, поскольку эти демонстрационные заезды однозначно не являлись Гран-при Формулы 1. Но промоутеры были неуступчивыми и объяснили свой выбор названия тем, что в Азии в то время проводились местные крупные соревнования по автоспорту, которые также именовались «Гран-при». Поэтому они не видели проблем в использовании такого названия.

Парик Тамбе на Гран-при Дубая 1981 года
Парик Тамбе на Гран-при Дубая 1981 года

Не без проблем и неожиданностей

Такие необычные заезды не могли пройти без проблем. Как мы уже говорили выше, транспортировка автомобилей сделала воздушному и морскому транспорту ОАЭ большую рекламу. Но была и антиреклама. Джо Вейдмер, один из участников шоу, привез свой Porsche 917/10 серии Can-Am. Из аэропорта на трассу он решил доставить свой автомобиль при помощи вертолёта. Однако уже в воздухе крепежный элемент сломался, и Porsche упал на землю с трехметровой высоты. Тем не менее его успели отремонтировать до старта заездов.

Был на Гран-при и свой автомобиль безопасности, если таковым его можно назвать. Это транспортное средстве больше предназначалось для развлечения публики, нежели для выполнения современных функций. Водителем у этого пэйс-кара был американский астронавт — Уолт Каннингем
Был на Гран-при и свой автомобиль безопасности, если таковым его можно назвать. Это транспортное средстве больше предназначалось для развлечения публики, нежели для выполнения современных функций. Водителем у этого пэйс-кара был американский астронавт — Уолт Каннингем

Еще одной неприятной новостью для местной публики стало плохое самочувствие Хуана Мануэля Фанхио. Легенда Формулы 1 приехал в Дубай и даже проехал круг по только что построенной трассе, но в конце заезда оказался за пределами гоночного полотна. В больнице у Фанхио констатировали проблемы с сердцем, запретили садиться за руль и оставили до полного выздоровления.

Исторические заезды

В целом, это действительно не был Гран-при в современном понимании данного слова. Автомобильное шоу в городе Дубай состояло из показательных заездов, нескольких небольших гонок на разных автомобилях, большого парада, вечернего бала и заключения новых спонсорских сделок. Пески Арабских Эмиратов в 1981 году совершенно не подходили болидам Формулы 1, а также не очень нравились и другим автомобилям. Тем не менее первое историческое знакомство автоспорта и Аравийского полуострова запомнилось многим.

Джон Уотсон на этом необычайном Гран-при получил денежное вознаграждение. За то, что пилот установил рекорд круга и проехал на McLaren MP4–1 всю трассу за 64.4 секунды (со средней скоростью 140 км/час) он заработал 5 тысяч долларов призовых
Джон Уотсон на этом необычайном Гран-при получил денежное вознаграждение. За то, что пилот установил рекорд круга и проехал на McLaren MP4–1 всю трассу за 64.4 секунды (со средней скоростью 140 км/час) он заработал 5 тысяч долларов призовых

И в завершении, видео этого невероятного исторического заезда:

Ирина Лазурская

Комментарии

Лучшее