Twitter

Facebook

Вконтакте

Telegram

6 февраля 2018, 11:54

За участие в Ф1 2018 года команды заплатили FIA более $16 миллионов

Чтобы получить лицензию FIA для участия в чемпионате мира Формулы 1, каждая из команд обязана заплатить вступительный взнос, сумма которого зависит от количества заработанных в прошедшем сезоне очков. Эта сумма в общей сложности составила более 16 миллионов долларов.

все фото f1.com

Данные по каждой команде (в скобках указаны вступительный взнос за 2017 год и очки, набранные в сезоне-2016):

Sauber

5 очков – 541 933 $ (2017: 2 очка – 526 450 $)

<h2>Sauber</h2>
5 очков – 541 933 $ (2017: 2 очка – 526 450 $)

McLaren

30 очков – 670 958 $ (2017: 76 очков – 980 364 $)

<h2>McLaren</h2>
30 очков – 670 958 $ (2017: 76 очков – 980 364 $)

Haas

47 очков – 758 695 $ (2017: 29 очков – 665 797 $)

<h2>Haas</h2>
47 очков – 758 695 $ (2017: 29 очков – 665 797 $)

Toro Rosso

53 очка – 789 661 $ (2017: 63 очка – 841 271 $)

<h2>Toro Rosso</h2>
53 очка – 789 661 $ (2017: 63 очка – 841 271 $)

Renault

57 очков – 810 305 $ (2017: 8 очков – 557 416 $)

<h2>Renault</h2>
57 очков – 810 305 $ (2017: 8 очков – 557 416 $)

Williams

83 очка – 944 491 $ (2017: 138 очков – 1 228 346 $)

<h2>Williams</h2>
83 очка – 944 491 $ (2017: 138 очков – 1 228 346 $)

Force India

187 очков – 1 481 235 $ (2017: 173 очка – 1 408 981 $)

<h2>Force India</h2>
187 очков – 1 481 235 $ (2017: 173 очка – 1 408 981 $)

Red Bull

368 очков – 2 415 376 $ (2017: 468 очков – 2 931 476 $)

<h2>Red Bull</h2>
368 очков – 2 415 376 $ (2017: 468 очков – 2 931 476 $)

Ferrari

522 очка – 3 210 170 $ (2017: 398 очков – 2 570 206 $)

<h2>Ferrari</h2>
522 очка – 3 210 170 $ (2017: 398 очков – 2 570 206 $)

Mercedes

688 очков – 4 653 720 $ (2017: 750 очков – 5 254 538 $)

<h2>Mercedes</h2>
688 очков – 4 653 720 $ (2017: 750 очков – 5 254 538 $)

По теме

За участие в чемпионате команды заплатили от 0,5 до 5 миллионов евро

parabolike.com

21 сентября 2018 0

Хэмилтон мечтает о сражении за чемпионство с двумя гонщиками

20 сентября 2018 0

Red Bull напомнила о титуле Феттеля 2012 года и верит в повторение

19 сентября 2018 0

Уайтингу понравилась идея Вольффа выставлять по три болида от команды

Назад в будущее Два пришествия Кими Райкконена в Sauber. Часть 2

Как это было

18 сентября 2018 0

Red Bull задумала вернуть версию B мотора и рискует получить штраф

Заснул перед дебютом Два пришествия Кими Райкконена в Sauber. Часть 1

Как это было

17 сентября 2018 0

СМИ допустили возвращение Верляйна в Ф1 в качестве напарника Квята

Нога в ногу Точки соприкосновения карьер Райкконена и Алонсо

Легенда

17 сентября 2018 0

Тото Вольфф предложил проводить 16 Гран-при в сезоне

От Мики до Мики Топ-10 скандинавов Формулы 1

17 сентября 2018 0

Команда Force India запретила своим пилотам бороться на трассе

Под защитой Эволюция шлемов гонщиков Формулы 1: часть 2

Гараж

17 сентября 2018 0

FIA назвала маневр Переса более опасным, чем действия Феттеля в Баку

Памяти Энцо 30 лет первой победы Ferrari без Коммендаторе

Как это было

16 сентября 2018 0

Хэмилтон и Mercedes переиграли Ferrari в гонке Гран-при Сингапура

Под защитой Эволюция шлемов гонщиков Формулы 1: часть 1

Гараж

16 сентября 2018 0

Хэмилтон удивился поулу и назвал свой квалификационный круг волшебным

С финским хладнокровием Знаковые подиумы Кими Райкконена

Легенда

16 сентября 2018 0

Ферстаппен проиграл поул Гран-при Сингапура из-за двигателя

Начудили 10 последних дисквалификаций Формулы 1

16 сентября 2018 0

Red Bull объявит о возвращении Квята в Сочи?

Лучшее

От Мики до Мики Топ-10 скандинавов Формулы 1

Памяти Энцо 30 лет первой победы Ferrari без Коммендаторе

Как это было

Под защитой Эволюция шлемов гонщиков Формулы 1: часть 2

Гараж

Под защитой Эволюция шлемов гонщиков Формулы 1: часть 1

Гараж

С финским хладнокровием Знаковые подиумы Кими Райкконена

Легенда

Начудили 10 последних дисквалификаций Формулы 1

Калькуляция ущерба Сколько стоит разбить машину Формулы 1 2018 года

107%

Танго втроем Самые титулованные подиумы Формулы 1

Ни дня без ссор Хронология отношений Red Bull и Renault: часть 2

Как это было

Ни дня без ссор Хронология отношений Red Bull и Renault: часть 1

Как это было

Ни минуты покоя Топ новостей летнего перерыва

Актуальное

«Это карма!» Самые яркие радиообмены Фернандо Алонсо

107%