Ежедневная доза Формулы 1
Вконтакте
Telegram

Костюм супергероя

Особенности комбинезонов современных гонщиков Ф1

Опубликовано 27 мая 2019

Комбинезоны гонщиков Формулы 1 пережили эволюцию от обычных хлопковых костюмов до огнеупорной защиты. Однако их усовершенствование продолжается и ныне: они выдерживают минимум полминуты открытого огня, «дышат» и невероятно прочны.

Современная защита

Очередное (и последнее на данный момент) обновление требований правил к гоночным комбинезонам произошло в 2002 году. Теперь защитная экипировка должна выдерживать 11 секунд открытого огня и 11 секунд интенсивного температурного воздействия без ущерба для гонщика. И это касается не только ткани комбинезона, но и всех его деталей, включая швы, нити, молнии, тесьму, а также перчатки, носки и другие элементы гоночной экипировки.

Согласно требованиям FIA, именно за 11 секунд гонщик должен успеть покинуть свой болид в случае аварии. И за такое же время маршалы должны успеть добраться до болида и, в случае необходимости, потушить пожар
Согласно требованиям FIA, именно за 11 секунд гонщик должен успеть покинуть свой болид в случае аварии. И за такое же время маршалы должны успеть добраться до болида и, в случае необходимости, потушить пожар

Еще одно обязательное требование к современному комбинезону — его воздухопроницаемость. Ученые доказали, что увеличение температуры тела даже на один градус приводит к снижению эффективности работы организма человека. А поскольку пилотам часто приходится работать при высоких температурах, для них крайне важно, чтобы комбинезон «дышал» и поддерживал температуру тела близкой к нормальной.

Этим требованиям соответствуют всего два слоя современных комбинезонов. Верхний — более плотный и жесткий, а нижний — более тонкий и комфортный. Оба слоя выполнены из новой улучшенной версии номекса, который получил маркировку ST3000. Это решение получилось настолько универсальным, что такие же двухслойные комбинезоны используют пилоты гонок на выносливость.

Огнеупорность

Какую же температуру должны выдерживать комбинезоны из номекса? Компания AlpineStars, которая изготавливает защитную экипировку для Williams, Renault, Toro Rosso, Haas и Force India, регулярно проводит две температурные проверки для своих изделий. Первая — это испытание открытым огнем при температуре 650°С. Согласно требованиям FIA, комбинезон должен выдержать 11 секунд такого испытания. Однако журналисты Motorsport, ставшие свидетелями такой проверки, утверждают, что даже спустя 30 секунд на ткани не появилось никаких признаков повреждений.

С 1994 года FIA установила те же требования к комбинезонам механиков, работающих на пит-лейн, что и к комбинезонам гонщиков
С 1994 года FIA установила те же требования к комбинезонам механиков, работающих на пит-лейн, что и к комбинезонам гонщиков

Второй тест — это проверка на интенсивное температурное воздействие. Внешний слой комбинезона нагревают до 1000°C и проверяют температурный режим внутреннего слоя. Согласно требованиям FIA, несмотря на такую высокую температуру снаружи, температура внутри гоночного костюма может повыситься максимум на 24°C. И двуслойные комбинезоны из номекса с этой задачей также справляются на отлично.

Особые погоны

В гоночных комбинезонах нет ни одной лишней детали. Поэтому погоны на плечах гонщиков — это не декоративный элемент, а важная часть системы безопасности, которая носит название «система извлечения». Эти специальные петли, похожие на эполеты, предназначены для маршалов — в случае, если гонщик потеряет сознание во время аварии, сотрудники автодрома или медики могут вытянуть его из кокпита, схватив именно за эти погоны. FIA требует, чтобы они выдерживали силу в 300 ньютонов, однако компания AlpineStars тестирует их силой в два раза большей.

Процесс изготовления

Выкройки комбинезонов для каждого пилота хранятся у AlpineStars на компьютерах. Когда им необходимо изготовить гоночную экипировку для кого-то из пилотов, они просто распечатывают эти выкройки на номексе на специальном принтере.

В процессе печати на ткань сразу же наносятся спонсорские логотипы, фамилия пилота и другие специальные символы. За счет этого комбинезон удалось значительно облегчить, и сейчас его вес приблизительно полтора килограмма
В процессе печати на ткань сразу же наносятся спонсорские логотипы, фамилия пилота и другие специальные символы. За счет этого комбинезон удалось значительно облегчить, и сейчас его вес приблизительно полтора килограмма

Далее под основную ткань прикрепляется номекс для внутреннего слоя и выкройки вырезаются (одновременно два слоя). Затем все детали сшиваются между собой, обрабатываются швы. И получаются гоночные комбинезоны, которые и используют пилоты в соревнованиях.

К слову, представители AlpineStars одними из первых узнают о новых контрактах гонщиков. Это жизненно важная необходимость, иначе они просто не успеют подготовить защитную экипировку в цветах новой команды для фотосессий и тестовых заездов. Но при этом они подписывают строгий договор о неразглашении.

И в завершение небольшое видео с экскурсии по фабрике AlpineStars. Отметим, что оно было снято в 2015 году — тогда комбинезоны шили еще из трех слоев ткани.

Ирина Лазурская

По теме

Лучшее