Ежедневная доза Формулы 1
Вконтакте
Telegram

Лидеры по цифрам

Статистика первой половины сезона-2019

Опубликовано 9 августа 2019

Статистика – вещь упрямая. Она указывает, что в первой половине сезона Льюис Хэмилтон стал самым успешным гонщиком в квалификациях и проехал наибольшее количество кругов в статусе лидера гонки. Однако если бы лидерство в чемпионате определялось среднестатистической финишной позицией, то после Гран-при Германии личный зачет возглавлял бы совершенно другой пилот…

*половина сезона-2019 пришлась на середину гонки в Германии, поэтому в нашей статистике данные по результатам этапов в Австралии-Германии включительно.

В первых 11 Гран-при сезона Льюис Хэмилтон проехал наибольшее количество кругов в статусе лидера гонки. На счету британца их 340. На втором месте — Шарль Леклер со 125 кругами лидирования, а на третьем — Валттери Боттас и его 103 круга в статусе «номер 1». Кроме этих трех гонщиков, пелотон также возглавляли Себастьян Феттель (69 кругов) и Макс Ферстаппен (39 кругов).

Несмотря на хаос на Гран-при Германии, лидерами заезда официально были только два гонщика: Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен. Остальные пилоты выходили в лидеры этапа менее чем на круг
Несмотря на хаос на Гран-при Германии, лидерами заезда официально были только два гонщика: Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен. Остальные пилоты выходили в лидеры этапа менее чем на круг

Всего два гонщика — Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен — проехали полную дистанцию первых 11 Гран-при сезона — 676 кругов. Себастьян Феттель был к ним максимально близок. Однако пилот Ferrari преодолел на один круг меньше — на Гран-при Великобритании он финишировал шестнадцатым, уступив круг победителю.

Наименьшую дистанцию в первых 11 Гран-при сезона проехал Роман Грожан. На счету француза 5 досрочно завершенных гонок и только 538 преодоленных кругов
Наименьшую дистанцию в первых 11 Гран-при сезона проехал Роман Грожан. На счету француза 5 досрочно завершенных гонок и только 538 преодоленных кругов

Самым успешным гонщиком в квалификациях первой половины сезона стал Льюис Хэмилтон. Среднестатистическая позиция британца по результатам 11 квалификаций — 1,73. При этом у него ровно столько же поулов, как и у его напарника Валттери Боттаса — по четыре.

У Racing Point и Williams самая разгромная внутрикомандная статистика по квалификациям. Во всех первых 11 этапах сезона Серхио Перес и Джордж Расселл одержали победу над своими напарниками в квалификациях. Практически такая же ситуация в Red Bull, но в субботу в Канаде Пьеру Гасли удалось показать более высокий результат, чем Максу Ферстаппену. Что касается других команд, то Даниэль Риккардо был быстрее Нико Хюлькенберга 8 раз, Льюис Хэмилтон, Ландо Норрис, Кевин Магнуссен и Кими Райкконен опередили своих напарников 7 раз, а Себастьян Феттель и Даниил Квят — 6 раз.

Если бы лидерство в чемпионате определялось среднестатистической финишной позицией, то после Гран-при Германии личный зачет возглавлял бы Валттери Боттас. Средняя финишная позиция финна — 2,2, в то время как у Льюиса Хэмилтона — 2,45. Результативность британцу изрядно подпортило 11 место на Гран-при Германии (в статистике учитывается позиция, на которой финишировал пилот, а не та, которую он получил после штрафа пилотов Alfa Romeo).

При этом Льюис Хэмилтон является абсолютным лидером по количеству выигранных Гран-при — в 7 из 11 первых этапов сезона британец первым пересекал финишную прямую
При этом Льюис Хэмилтон является абсолютным лидером по количеству выигранных Гран-при — в 7 из 11 первых этапов сезона британец первым пересекал финишную прямую

В 8 из 11 первых Гран-при сезона на трассе появлялся автомобиль безопасности или был объявлен режим VSC. Рекордсменом стал немецкий этап — на нем режим автомобиля безопасности был объявлен 5 раз (всего 19 кругов дистанции). На всех других этапах пейс-кар или VSC появлялся на трассе лишь один раз за гонку.

Ирина Лазурская

Лучшее