Ежедневная доза Формулы 1
Вконтакте
Telegram

Храбрые добровольцы

Что значит «быть маршалом Формулы 1»? Часть 1

Опубликовано 24 августа 2019

Без маршалов не может состояться ни один Гран-при. Они практически незаметны, но незаменимы. Формула 1 ничего не платит им за работу, но при этом желающих стать маршалом с каждым годом все больше. А после того, как вы ознакомитесь с условиями их работы, вы поймете, что именно они – самые главные и преданные фанаты Формулы 1.

Работа для всех

Маршалом Формулы 1 может стать абсолютно любой человек, у которого есть соответствующее желание и которому исполнился 21 год. И это довольно несложно. Организаторы некоторых Гран-при (в том числе и этапа в Азербайджане) регулярно набирают добровольцев через специальные сайты. Другие же (например, организаторы Гран-при России) предпочитают брать маршалов, которые имеют опыт работы на местных гоночных соревнованиях. И в том и в другом случае желающие проходят обучающие семинары, сдают специальные зачеты, принимают участие в тренировках и практических занятиях. Если в стране проводится первый Гран-при, то обучать новых сотрудников трассы приезжают опытные маршалы других этапов.

На каждом этапе Формулы 1 работает около 1200 маршалов

Будущим специалистам рассказывают об общих принципах работы маршалов, объясняют, как правильно размахивать флагами и выбегать на трассу, а также проводят инструктаж по технике безопасности. Кроме того, желающие стать маршалом, должны сдать норматив по скорости бега от одной стороны трассы до другой – ведь от этого зависит их жизнь и здоровье.

Обязательным пунктом в обучении маршалов является техника эвакуации болида в разных ситуациях
Обязательным пунктом в обучении маршалов является техника эвакуации болида в разных ситуациях

Практически все маршалы, работающие во время Гран-при, в повседневной жизни заняты совершенно в другой сфере деятельности. При этом сотрудниками трассы становятся не только офисные специалисты или пенсионеры, но и бизнесмены. И их цель – не заработать, а просто стать частью Формулы 1.

На добровольных началах

Работать маршалом – это значит быть волонтером. Формула 1 не оплачивает маршалам перелет в страну проведения Гран-при, билеты до автодрома или же командировочные на рабочие выходные. Организаторы некоторых этапов предоставляют сотрудникам трассы бесплатное проживание в отелях, но на большинстве Гран-при маршалы сами ищут себе жилье.

Что гарантирует Формула 1 своим маршалам? Трехразовое питание на автодроме, доступ на пит-лейн, бесплатный кемпинг (при желании), гостевой пропуск, фирменную футболку и бейсболку
Что гарантирует Формула 1 своим маршалам? Трехразовое питание на автодроме, доступ на пит-лейн, бесплатный кемпинг (при желании), гостевой пропуск, фирменную футболку и бейсболку

Казалось бы, это совсем мало, учитывая объем работы и потенциальную опасность. Однако маршалы счастливы, поскольку получают гораздо больше – они становятся частью Формулы 1. И откровенно об этом говорят:

«Здесь нет места для людей, которые хотят заработать — таким вы не сможете доверить свою жизнь. Здесь работают только настоящие энтузиасты и фанаты Формулы 1»

Рабочее расписание

День маршала начинается в 5 утра по местному времени. После подъема и завтрака в 6 утра за сотрудниками трассы приезжает автобус, который отвозит их на автодром. Далее следует брифинг, а около 8–9 утра они заступают на работу на треке, где пребывают до 6 вечера. Таким образом, рабочий день маршала длится около 12 часов. И за это время каждый из них имеет в своем распоряжении всего пару перерывов по 10–15 минут.

Маршалы обязаны все время присутствовать на своих постах. Ведь если на трассе нет заездов, то там могут находиться технические службы, эвакуаторы или другая спецтехника.

Кроме того, между сессиями может понадобиться уборка трека, которую также делают сотрудники трассы. В таких случаях специальный маршал сигнализирует желтым флагом, сообщая, что на треке работают люди
Кроме того, между сессиями может понадобиться уборка трека, которую также делают сотрудники трассы. В таких случаях специальный маршал сигнализирует желтым флагом, сообщая, что на треке работают люди

Все маршалы согласны с тем, что самый сложный день для них – это пятница, поскольку он максимально насыщен событиями. В этот день, кроме двух свободных практик Формулы 1, часто проходят заезды Формулы 2 и других гонок поддержки. В субботу и воскресенье количество заездов обычно меньше. А вот воскресенье — единственный рабочий день, который заканчивается сразу после финиша гонки Формулы 1. Поэтому он на несколько часов короче предыдущих.

Ирина Лазурская

По теме

Лучшее