Ежедневная доза Формулы 1
Вконтакте
Telegram

Храм скорости

История двух первых Гран-при Италии

Опубликовано 6 сентября 2019

В этот уик-энд в Монце проходит 90-й Гран-при Италии. Чем не повод вспомнить, с чего все начиналось? Предлагаем вам окунуться в исторический экскурс и узнать, какой была первая итальянская гонка и где она проводилась, а также подробности строительства автодрома Монца.

Самая первая

Официально история Гран-при Италии началась 4 сентября 1921 года — в тот день в провинции Брешиа состоялась первая итальянская гонка. В ней принимали участие лишь шесть пилотов, половина из которых не добралась до финиша.

Схема трассы первого Гран-при Италии
Схема трассы первого Гран-при Италии

Победителем гонки стал француз Жюль Гу, который преодолел дистанцию в 519 км за 3 часа 35 минут и 9 секунд. А рекорд круга принадлежит Пьетро Бордино, проехавшему один из своих кругов за 6 минут 54 секунды со средней скоростью 150 км/час. Для современного поклонника автоспорта эти цифры, возможно, выглядят слегка смешными. Но тогда они были просто фантастическими.

Первый в истории Гран-при Италии — кажется, компания Pirelli никуда и не уходила из автоспорта
Первый в истории Гран-при Италии — кажется, компания Pirelli никуда и не уходила из автоспорта

Этот Гран-при Италии был единственным, который проходил в провинции Брешиа. Однако гонки не покинули эту территорию — уж слишком итальянцы любят и скорость, и автомобили. Начиная с 1927 года именно город Брешиа неоднократно давал старт гонке на выносливость Mille Miglia («Тысяча миль»).

Обладатели первого и второго места на Гран-при Италии 1921 года выступали за рулем автомобиля Ballot 3/8 LC. Сейчас он является легендой автоспортивного мира и регулярно принимает участие в Фестивале скорости в Гудвуде
Обладатели первого и второго места на Гран-при Италии 1921 года выступали за рулем автомобиля Ballot 3/8 LC. Сейчас он является легендой автоспортивного мира и регулярно принимает участие в Фестивале скорости в Гудвуде

Первая в Монце

К 25-летию Автомобильного клуба Милана было принято решение построить стационарный гоночный трек. На тот момент в мире существовало только два автодрома — Бруклендс и Индианаполис Спидвей. Территория для итальянского храма скорости была выбрана довольно быстро и недалеко — всего в 15 км от Милана.

Строительство бэнкинга
Строительство бэнкинга

Временная пятикилометровая железная дорога, 300 вагонов, 200 грузовиков и 3500 рабочих сделали практически невозможное и построили автодром Монца всего за 110 дней.

Схема Монцы в 1922 году. Тогда продолжительность ее круга равнялась 10 километрам
Схема Монцы в 1922 году. Тогда продолжительность ее круга равнялась 10 километрам

Открытие трассы состоялось 28 августа 1922 года, а менее чем через две недели — 10 сентября — состоялся второй в истории Гран-при Италии. И к радости местной публики победителем гонки стал итальянский пилот Пьетро Бордино, который преодолел дистанцию в 800 км за 5 часов 43 минуты и 13 секунд.

Пьетро Бордино на Гран-при Италии 1922 года
Пьетро Бордино на Гран-при Италии 1922 года

Интересные рекорды

Гран-при Италии — единственный этап Формулы 1, который проводился во всех без исключения сезонах Королевы автоспорта. Более того, начиная с 1950 года пилоты Формулы 1 регулярно приезжают соревноваться на автодром Монца. И лишь однажды (в 1980 году) итальянский этап проводился на трассе возле города Имола.

Этот факт касается только итальянских этапов, входящих в чемпионат Формулы 1. До 1950 года Гран-при Италии по одному разу проводились в Брешиа, Ливорно и Турине.

Гран-при Италии принадлежит еще один уникальный рекорд. Кими Райкконен в квалификации 2018 года проехал свой самый быстрый круг за 1:19.119 со средней скоростью 263,587 км/ч. И именно этот круг теперь официально является самым быстрым по средней скорости кругом в истории Формулы 1! Ранее аналогичный рекорд принадлежал Хуану Пабло Монтойе. В 2004 году в Монце колумбиец проехал свой круг за 1:19.525 со средней скоростью 262,242 км/ч.

Ирина Лазурская

По теме

Лучшее