Ежедневная доза Формулы 1
Вконтакте
Telegram

Под замком

Как работает закрытый парк в Формуле 1

Опубликовано 9 сентября 2019

Как FIA следит за тем, чтобы механики команды соблюдали условия «закрытого парка»? Был ли он хотя бы когда-то по-настоящему закрытым? Что могут делать механики с болидами в режиме «закрытого парка»? И зачем зачехлять болиды? Ответы на эти и многие другие вопросы читайте в нашем материале.

Прошлое

Закрытый парк появился в Формуле 1 в сезоне-2003. Начиная с этого года командам запретили менять силовые установки и другие детали между квалификацией и гонкой. И именно для контроля за болидами и уверенностью в отсутствии изменений в них и был введен закрытый парк. Время между квалификацией и гонкой FIA использовала для проверки болидов на соответствие техническому и спортивному регламенту. Изначально закрытый парк был самым настоящим – автомобили действительно находились в специальном закрытом помещении.

Закрытый парк после квалификации Гран-при Австралии 2003 года
Закрытый парк после квалификации Гран-при Австралии 2003 года

В 2003 году в закрытый парк машины заезжали сразу после завершения своего быстрого круга в квалификации для технических проверок FIA. После инспекции команды имели право забрать болиды в свои боксы и провести с ними ряд технических работ, но все они должны были быть завершены до 18:00 по местному времени. Да и список этих самых работ был строго регламентирован. В частности, запрещено было проводить замены деталей (за исключением замены деталей болидов, попавших в аварии). Механики могли очистить автомобиль, заменить его графические элементы, установить охлаждающее устройство или снять внешний кожух.

Процесс перемещения болида в закрытый парк. 2003 год
Процесс перемещения болида в закрытый парк. 2003 год

В период с 18:00 субботы до 8:00 воскресенья по местному времени болиды вновь физически находились в закрытом парке. Утром в воскресенье они переезжали в свои боксы, однако по-прежнему серьезные технические работы были запрещены — исключение составляли болиды, попавшие накануне в аварию. Также в первой половине воскресенья команды имели право отрегулировать переднее антикрыло, провести балансировку шин, заменить главный аккумулятор и провести еще несколько регламентируемых изменений. При этом за каждым болидом был закреплен делегат FIA, который строго следил за выполнением всех правил «закрытого парка».

Настоящее

Спустя несколько лет команды уговорили FIA не перегонять болиды в специальное закрытое помещение. Они аргументировали это тем, что к ним постоянно приходят рекламодатели и потенциальные спонсоры, которым необходимо видеть болиды «в живую». С 2010 года после квалификации автомобили остаются в боксах.

Сейчас режим «закрытого парка» начинается с момента начала квалификации и до финиша самой гонки. При этом в боксах установлены видеокамеры, которые круглые сутки ведут наблюдение за гаражами команд. Кроме того, с момента начала квалификации в боксах каждого коллектива находятся по два представителя FIA, которые следят за работой команды.

Изначально болиды в закрытом парке не зачехлялись. Но на Гран-при Бразилии 2006 года болиды оказались испачканы птичьим пометом. После этого в FIA приняли решение прикрывать автомобили чехлами
Изначально болиды в закрытом парке не зачехлялись. Но на Гран-при Бразилии 2006 года болиды оказались испачканы птичьим пометом. После этого в FIA приняли решение прикрывать автомобили чехлами

Как и раньше, сотрудникам коллективов разрешено выполнять с болидами только ряд определенных действий и запрещено выносить что-либо из боксов или проводить серьезные ремонтные работы в этот период. Если же какую-то деталь необходимо заменить из-за неисправности или повреждения, то вместо нее должен быть установлен абсолютный аналог по спецификации, весу и функции. При этом перед заменой механики обязаны показать обе детали (поврежденную и новую) делегатам FIA.

Спустя 3,5 часа после завершения квалификации болиды зачехляются и опломбируются. После этого команде запрещено проводить любые работы. Это ограничение снимается за 5 часов до старта, и механики могут провести небольшие корректировки, разрешенные регламентом, или восстановительные ремонтные работы (если накануне болид был поврежден).

Механики, которые работают в Формуле 1 уже более 25 лет, отмечают, что после введения таких ограничений им стало немного легче. Теперь механикам официально запрещено работать по ночам, поэтому они успевают поспать 4–5 часов в сутки. Когда же работа в гаражах по ночам была разрешена, то сотрудники команд могли работать и вовсе круглосуточно.
Механики, которые работают в Формуле 1 уже более 25 лет, отмечают, что после введения таких ограничений им стало немного легче. Теперь механикам официально запрещено работать по ночам, поэтому они успевают поспать 4–5 часов в сутки. Когда же работа в гаражах по ночам была разрешена, то сотрудники команд могли работать и вовсе круглосуточно.

Возможное будущее

Сейчас FIA раздумывает над тем, чтобы в сезоне-2021 увеличить срок действия «закрытого парка» еще на один день. Руководство Формулы 1 предлагает командам использовать одну и ту же спецификацию деталей болида по ходу всего уик-энда, поэтому правило «закрытого парка» должно начинать действовать с момента старта первой свободной практики. Это значит, что по ходу свободных практик инженеры и механики не смогут протестировать несколько видов антикрыльев или других деталей, чтобы выбрать на квалификацию и гонку наиболее подходящие.

Однако руководители команд уже негативно высказались о таком потенциальном нововведении. А Тото Вольф и вовсе назвал такой подход «ящиком Пандоры», отметив, что по ходу практик болиды регулярно будут попадать в аварии, их необходимо будет чинить и это, в итоге, приведет к большому количеству штрафов.

Ирина Лазурская

По теме

Лучшее